挡位处于D挡或N挡,车速小于30km/h时,短按自动泊车键,并打转向灯,选择车位方向后车辆开始通过雷达扫描车位,并根据车位大小自动识别垂直或水平车位,满足水平和垂直车位两种状态时,默认选择水平泊车,并可通过手动进行自主选择,30s内未做选择,则视为水平泊车。
泊车(自动泊车速度不高于5km/h)过程中,如有探测到障碍物,系统会自动刹停,并具有“舒适”和“紧急”两种刹车模式可选。
自动泊车按键位于挡杆下方,车辆识别到车位后,长按这个按键,便会自动完成泊车动作,完全无需驾驶员介入。
驾驶员可根据情况选择泊车类型,若想从车位中驶出,还可选择水平泊出,按住自动泊车按键,车辆会将车头调整到向前45°的状态,方便驶出。
配合360°全景影像,驾驶员可以实时关注周围情况,手指松开自动泊车按键,泊车动作便会停止。再次按下则继续泊车。
360°全景影像的清晰度很高,并拥有第一人称视角和俯视图,观察很直观。
自动泊车效果
从图中也可看出,无论是垂直泊车还是侧方停车,泊车位置还是很正的。
笔者进行了多次不同车身姿态的泊车测试,博瑞GE都能准确停进车位内。
博瑞GE APA自动泊车最大的特点在于,启动自动泊车后,驾驶员完全无需控制挡位和速度,仅仅需要按住自动泊车按键,泊车动作均由车辆自行完成。这一点在许多带有自动泊车功能的合资/进口车型上都无法做到。
编辑点评:总体来说,博瑞GE所实现的L2级智能驾驶拥有很强的实用性。一键启动智能驾驶系统让操作变得非常简单便捷,拥有很好的人机交互体验。无论是加速、刹车,还是方向主动纠正等动作完成得很顺畅,并不会觉得系统介入得生硬或突兀。自动泊车的流畅度和灵敏度也很高,而且泊车效果也基本让人满意。
博瑞GE的L2级智能驾驶能让我们的日常出行变得更加方便和轻松,而且也极大地提升了行车安全性。最重要的是,博瑞GE亲民的售价,能将此项功能惠及到更多的消费者,让更多的人体会到智能出行的便捷。不过,这个级别的智能驾驶还是需要驾驶员时刻注意观察周围的环境以备处理突发情况,所以大家在使用这套系统时不能掉以轻心,还需保持高度的注意力。关于博瑞GE L2级智能驾驶系统在日常道路上的表现如何,请持续关注爱卡汽车。(爱卡汽车 许书怀)
先聊两句26款Cyberster,别看就是个年型款,说是也有十大升级,增加了鸢尾青新车色、红黑配色新内饰、加大后备厢空间、增加挡风板、新增电动腰托;语音识别优化、新增敞篷计数器功能、全场景音效矩阵。底盘经过了全新调校、BMS优化续航提升。
银河M9尺寸挺大,长5米2,轴距超3米1,车内能用的空间占比88%,第三排坐人应该不会太憋屈。车头用了叫“星汉涟漪”的灯带,估计只有高配才有。常规机械门把手,这点还不错。
你马自达诚不欺我,EZ-60终于有信儿了,9月底就要上市了。虽然说叫EZ-60啊,不过这外观、内饰跟现在的EZ-6不太一样,而是把之前那概念车基本给还原了。
随着理想ONE车型在国内市场推出后,增程式车型在国内市场销量可谓是一路飙升,销量增长了近50%。而宝马汽车似乎也意识到了什么,并悄悄的酝酿着一个“大动作”!
咱今天不聊别的,就聊聊大家最关心的价格,官方也没剧透,咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样,定位都是家族的旗舰,009的定价在那摆着呢,卖40多万,9X肯定也不会低于40万。